中古ヘルメットバイク : 失敗しない安心できる中古バイクの選び方ガイド

中古ヘルメットバイク

中古バイクの走行距離について　中古バイクの場合は、メーターをはずすことができることからも走行距離については、あまり当てにならないようです。年式の割りにあまりにも走行距離が多過ぎる場合や少な過ぎる場合は、そんな中古バイクには手を出さない方が無難ですね。中国では私も含めてなんですけど韓国人のつけてるバイクのナンバーは偽物が多いですね。中古バイク店では本物と言い張るのですがこれは明らかに偽物だと思います。中国（北京）ではバイクナンバーの正規(なかには偽物も出回っているようですが)京A京Bの二種類があります。

次に、正面から見て中古バイクをチェックします。カウルやフォークがゆがんでいないか、前後のタイヤのセンターがずれていないか、ハンドルやステップの高さが左右で違っていないかなどを目で見てわかる範囲で確認しましょう。また、ハンドルバーの先端、ステップ、マフラー、カウルのサイド側、ウィンカーなどバイクを倒したときに路面にくっつく部分を見て、傷がないかどうかも中古バイク確認のポイントです。目でみてわかる部分だけでもその中古バイクの状態は結構チェックできるものですね。

中古バイクのもっとも大切なパートのエンジンのチェックをしましょう。もし、お店がエンジンもかけさえてくれないようなお店であれば、要注意ですよ。中古バイクで、しかも実際に乗らせてもくれないのに購入してもらおうという思いは、売り手側が杜撰です。商品のメンテナンスもしていないようなところであればちょっと心配です。というのも買取業者は査定前に必ずフレームナンバーを確認するらしく、それにより当該GPZは業者間の端末に登録され、ほとんどの業者に最初の買い取り額が、上限情報として出回るので大体どの買い取り専門業者でも20万ということになるらしい。

中古バイクの下取りをする場合には、買取査定が多少きついものでも新しいバイクの価格を下げてくれたり、オプションパーツをサービスしてくれたりと色々と良いことがあるようです。といっている私も実は塗装、マフラー、新しいパーツの取り付けなんかを全部無料でしてもらいました。というのも”買取から販売”という転売のサイクルをひとつの中古バイクショップで出来てしまうのですから、色々と融通が利くというわけですなんです。